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近日，北京的气温骤降到零下10℃，面对这样寒冷的天气，纯电动新能源公交车能否适应并正常运营呢？
2018年1月23日，方得网来到位于北京市通州区的恒基客运有限公司进行调查，看看其表现到底如何！
01
日行驶384公里 中间补电1小时
“我们运营的5路公交车单程行驶里程64公里，一天跑3个来回日行驶里程384公里，中间只需要补电1小时。”在北京恒基客运有限公司位于张家湾镇北凉运路的公交场站内，车队长王伟这样告诉方得网。
据王伟介绍，北京恒基客运有限公司是1999年成立的国营客运企业，目前公司拥有600多辆新能源公交车，其中350辆为比亚迪品牌。王伟所负责的三条线路共有10.5米比亚迪K8纯电动新能源公交车50辆，是于2017年12月投放的，运营最长的线路单程在64公里，最短的线路单程在20公里以上。
“比亚迪的纯电动新能源客车续航里程比较给力。”经过一个多月的运营后，车队驾驶员对比亚迪纯电动新能源公交车的表现非常满意，驾驶员王师傅告诉方得网，其从1999年就在公司当驾驶员，传统客车开过不少，纯电动新能源客车也开过两个品牌以上，但比亚迪纯电动新能源客车的续航里程是最给力的，一次充满电（K8:电量291度;K7:电量192度）续航里程在240公里左右，冬天在使用空调的情况下续航里程也在200公里以上，是其它品牌纯电动公新能源客车没有法比拟的。
公司所使用的比亚迪纯电动新能源公交车，在5路公交线路的表现尤其给力。5路公交采用的联运方式，单程行驶里程为64公里，线路起点和终点都建设有充电桩，每天每车行驶里程在384公里，中间只需要补电一次，最多1小时，可以说是运营最给力的一条线路。
02
充电方便快捷 电池寿命长
比亚迪纯电动新能源公交车行驶里程长，充电方便吗？电池寿命如何呢？
“我们公司目前的充电桩有280多个，主要分散在各个村庄站台。”王伟解释道，由于北京恒基客运有限公司主要是以郊区客运为主，车辆主要在乡镇运营，充电桩建设比较分散，几个大的场站内的充电桩比较多，完全能够满足充电的需求。
王伟进一步介绍说，公司车辆完全达到了夜间100%入场充电的比例。目前车辆充电分为波峰充电方式，用电高峰时充电加服务费为2元钱，夜间低谷时充电加服务费只需1元钱，相对于传统车辆和燃气车辆，在使用成本上有很大优势。
而在电池性能方面，比亚迪自主电池优势非常明显。比亚迪K8纯电动新能源公交车电池采用磷酸铁锂电池，电池寿命与车辆使用寿命相同。而比亚迪纯电动公交车在车辆起步时，其动力回收系统可回收电量，使车辆动力性能更加优越。并且，比亚迪纯电动公交车在北方低温情况下充电，零下20℃时有自我保护功能，保护电池寿命更长，降低了电池损耗。
03
三电系统为自主 售后服务质量优
“比亚迪与其它品牌纯电动新能源公交最大的区别是，比亚迪的三电系统都是自己的技术产品，不像其它品牌三电系统多为拼装产品。”在场地内，一名司机师傅这样说道。
在一辆停驻的比亚迪K8纯电动新能源客车上，方得网在车辆铭牌上看到，这辆比亚迪纯电动新能源客车最大允许总质量为17800kg，乘员数为79/31人，电机型号为BYD-TYC90A，电池容量为540Ah，最大功率为90kw，额定电压为540v。从中可以看出，比亚迪K8的纯电动新能源客车三电系统确为比亚迪自身产品。
“比亚迪三电系统为自身产品，优势主要体现在售后服务方面。”王伟告诉方得网，因为三电系统和主要零部件均为比亚迪自身产品，比亚迪在售后服务方面做的非常到位，只要车辆出现毛病比亚迪售后服务人员会很快上门服务，不像公司使用的其它品牌车辆一样，因为电池等主要系统为第三方，在售后服务方面会出现“踢皮球”现象，导致影响正常运营。
在采访的过程中，巧遇比亚迪售后服务站人员在恒基公司做回访，一名售后工作人员告诉方得网，比亚迪纯电动公交车之所以能够在客车站稳脚跟，除了产品品质之外，全生命周期的售后服务，更是让用户一见倾心的根本所在。
结束语
通州区作为北京市行政副中心，在“打响蓝天保卫战”中首当其冲，购买的350辆纯电动新能源大巴在北京恒基客运有限公司的运营，将为北京市大气污染和节能减排做出积极贡献，每年减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨。这其中，作为首次进入北京市场的比亚迪，也以雄厚的技术优势，赢得了北京用户的认可。作为世界上目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企，比亚迪今后会有什么更不一样的表现呢？很是期待。
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