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近日，上汽通用汽车安吉星发布全新升级的车联数据行业报告。基于海量的车联网数据，安吉星对国内一、二、三、四线城市车主的用车习惯、驾驶行为、车况状态等多个维度进行考察，通过科学分析与统计，推出了这份车联数据报告，旨在为用户更加高效的用车、出行提供借鉴和参考，同时传递车联数据的社会公益价值与创新能力。
安吉星这份升级版车联数据报告仍由一系列通俗易懂的车联指数组成的，保留了去年首发的爱车呵护指数、车况水平指数、恋家指数、疲劳驾驶指数、深夜活力指数、超速驾驶指数、驾驶激情指数、路线规律指数、出行规律指数，并在此基础上新增了亲子指数、恩爱指数、环保驾驶指数、安全驾驶指数、驾驶里程指数等内容。
这些数字背后实际是由覆盖全生命周期的车联数据作为支撑的，比如车况水平指数由车况鉴定模型计算得出，综合考量了车辆的碰撞历史、故障历史、使用程度、养护程度等方面；安全驾驶指数由驾驶行为分析模型计算得出，综合考量了车主的驾驶风险；环保驾驶指数由油耗水平模型计算得出，主要考量车主的节油驾驶水平，其中老司机们表现突出，技压群雄；恋家指数主要考察车主晚间直接回家的频次，其中SUV车主恋家指数最高，高于平均水平的9%；深夜活力指数则主要考量车主深夜驾驶的频次，其中年轻车主深夜活力指数更高，夜生活更加丰富…
通过了解这些报告指数以及背后有趣的分析结果，用户可以更好地比对自己的用车情况，了解车辆状况，从而改进自己的驾车用车方式，让车生活变得更加从容不迫。
不过，这份车联数据报告只是能够让大家可以了解到各线城市车主的整体用车情况。而针对个人用车情况，新发布的安吉星手机应用8.0版本对“驾驶行为评价服务”进行改版，加强了数据可视化与数据展示深度，重构了服务信息框架，新增了安全驾驶贴士板块。当然像“爱车管理”与“爱车评估”的服务依然保留，它们可以显示车辆实时动态，根据用户车况生成车辆鉴定报告等。安吉星车主可通过对比车联数据报告中的相关指数，并结合自身的特点指导日常用车，以达到安全驾驶与出行的目的。
AI和大数据支撑的安吉星用户服务
看过上面安吉星车联数据报告中提供的这些有趣的内容后，大家一定想问，安吉星是如何做到对用户驾驶行为精准分析的？其实这背后，离不开人工智能和大数据的技术加持。
2016年10月底，通用宣布与IBM的人工智能平台Watson合作，这应该是通用为安吉星找到的下一个挖掘价值的方式：从使用该服务的车辆和驾驶员所产生的数据中共享有价值的信息。
通用在最初推出安吉星时，目的是能够方便车主追踪车辆的位置，以及在发生交通事故时使车辆和驾驶员与外界有良好的沟通。而人工智能技术的应用，能够进一步对数据进行挖掘和利用，从而在车载互联服务上为自己占据有利地位，进而提升安吉星的品牌效力。
通用希望能够“通过服务与用户建立联系，以及提供更加效率与安全的用户体验”。自2016年初，通用投资Lyft之后，通用在交通出行领域也推出了自己的出行服务Maven。与福特一样，通用选择了向服务提供商转型，两者的转型路线亦十分相似：出行与在线服务。
值得一提的是，基于IBM Watson人工智能平台搭建的车联网系统，可以让安吉星所提供的服务“个性化”。由于搭载4G-LTE联网功能的车辆越来越多，消费者对个性化服务的需求势必随之攀升。而这些个性化的服务在于，系统会随着车主的使用，加深对车主的了解：能够根据车主个人使用习惯，在燃油量不足时提醒加油，支付可直接通过中控屏来完成；可以推荐车主喜好的餐厅，同样也可以根据喜好与所处位置提供个性化新闻和车载娱乐服务，如在线音乐等。
不过个性化服务的前提是需要能够获取海量的数据，而这需要得到消费者的许可。安吉星认为，如果是要获取隐私数据，消费者肯定会有顾虑，即便获取到的数据是与日常生活相关并在此基础上提供便利，也同样需要在消费者知情同意的情况下完成。这是安吉星在提供车联便利服务的同时对客户做出的隐私保护承诺。值得一提的是，大数据和人工智能技术的加持，本身能够让安吉星加深对车主的理解，帮助其推出更好地产品。这不光是车辆本身，还包括更好的相关服务以优化车主的体验。这些都能在安吉星8.0最新版本的APP上得到充分印证。
其实早在三年前，安吉星就已经开始了车队管理试点项目。尽管这是一项单纯看来是to B的服务，与C端消费者关系不大。但从功能上而言，完全可以用到C端消费者身上。这也是目前安吉星正在策划的未来CRM功能之一。
目前安吉星已经可以针对用户提供车况预警功能，在特定部件发生故障时提醒车主。如果将此与经销商相关联，则可以提供维修预约服务。沿着这个思路，还可以生成车辆电子记录，包含所有维修保养事故等记录，下一步就是二手车估值。
再比如说我们熟悉的UBI车险。安吉星去年已经开始进行类UBI的相关试点，目前已经完成二阶段升级，对于搭载第十代安吉星的车辆，可以提供驾驶评分与保险优惠推荐。对于新开通服务的车主，需要三个月的时间来进行收集数据，进而对驾驶员的驾驶风格、驾驶风险有初步的、较为完整的判断，并在之后提供量身定制的、不断更新的驾驶行为分析报告，并根据报告上的评估，给予驾驶员提供差异化的奖励，驾驶表现越安全，奖励越多。不过因为国内政策的原因，目前类UBI提供奖励的是安吉星，而非保险公司。
关于大数据的应用，其实可以探索的内容还有很多。譬如针对电动车就有一项V2G（Vehicle to Grid）的功能，根据用电状态进行管控，在峰谷为电动车充电，用电高峰期电动车则变身为储能设备。据上汽通用表示，希望到2020年将前装通讯模块实现标配，即数据类服务也就成为了标配。
安吉星的二十年变迁：安全工具到数据中心
自1997年在美国正式投入使用，今年正好是安吉星的二十周岁生日。安吉星最早的雏形起源于上世纪50年代通用的DAIR系统，在1997年正式上线的时候，被视为“安全工具”，用通讯的方式来增强驾驶的安全性。2008年安吉星进入中国后，也开始同步进行迭代更新。在这20年里，安吉星的重大变化可以从下表看到。
可以看出，安吉星的屡次更新，基本都是围绕“安全”、“安防”两个方面。这两个功能领域基本上算是安吉星的特色，但并不代表安吉星不提供其他类型的服务。信息服务的核心在于“数据信息”，在第三代产品中，推出虚拟客服服务之后，安吉星就开始了在信息服务上的多种尝试：
●与富达投资集团（Fidelity Investments）宣布合作，能够通过安吉星的虚拟客服进行富达投资个人账户的监控、管理与交易操作；
●与道·琼斯合作给订阅者提供在车上收听华尔街日报新闻与专栏节目的功能；
● 虚拟客服娱乐内容中增加了肥皂剧及其他电视剧、星座信息和儿童节目；
●与华特迪士尼集团合作，将ABCNEWS.com、ESPN.com与Disney.com的新闻、体育和娱乐新闻发送给用户。
实际上，在国内自推出之后，安吉星给人印象深刻的服务应该要算“人工客服”。人工客服提供的机票酒店预订等这些与车辆本身弱相关的服务，却有着不小的使用频次。去年12月底，上汽通用汽车安吉星与百胜集团以及移动互联法律服务平台合作，升级推出两项新功能——必胜客肯德基宅急送和私人法律管家服务，这意味着安吉星已经在将互联功能逐步深入并覆盖到车主生活场景中，而诸如此类的商业与合作模式，在大数据和人工智能技术的支撑下，也在持续不断探索中。
借用上汽通用客户互联与体验事业部部长兼安吉星执行副总经理华瑾的观点，未来行业生态将加速整合，包括车企、互联网公司在内的产业链各方，对跨界合作、融合的态度将更加积极。安吉星未来将会是一个全方位的用户关系管理平台，拥有更成熟、领先、可拓展的平台优势，依托车载人机交互、互联网、云计算、大数据等汽车电子技术及创新互联科技，通过服务与更多用户建立联系，从而提供更丰富、更具个性化的用户体验。
随着国内汽车市场的逐渐饱和，如今飞速发展的车联网已成为被国人寄予厚望的汽车产业突破口之一。相比于其他传统车企，上汽通用在车联网方面毫没有疑问走在了前列。目前，安吉星凭借汽车救援、娱乐、导航、资讯、语音交互等服务迅速占领并拓展了全球的车联网市场。
今年3月底，上汽通用发布的“2025车联战略”中提到，今年开始上汽通用旗下三大品牌将会陆续更新到新一代车联系统，差异仅在于针对不同品牌的服务之上，而新一代车联系统，是以安吉星为主体提供各项服务。毫没有疑问，在大数据和人工智能技术加持下，上汽通用围绕安吉星打造的智能车生活新服务体系势必会成为下一代车联网的入口。
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