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其实说到保时捷这个品牌，大家都知道它是一个以运动著称的品牌，但可能很多车迷也都不知道它在汽车电气化这条道路上已经有100多年的历史了，100多年前保时捷研发的轮毂电机，直到现在还在被继续使用。
混合动力系统上保时捷也是有自己独到之处的，比如919 Hybrid这款赛车，连续三年获得了勒芒24小时耐力赛的冠军。而我们今天要给大家带来的是保时捷首款纯电动车型Taycan，它的到来或许会开创一个电动跑车的新时代。
外观部分的设计Taycan继承了非常多概念车的设计元素。另外全新的Taycan是基于纯电动车的J1平台所打造，全新平台带来的好处就是可以让它在整车的结构上有先天的设计优势。前脸的造型继承了非常多的保时捷经典设计元素，就比如两侧上拱的弧形翼子板以及下凹式的车头和保时捷标志性的四眼儿矩阵式LED大灯。
全新Taycan车身侧面的造型设计非常流畅，车辆的尾部也是采用了一个溜背式的设计，并且C柱的倾斜角度更大，整体的侧面造型看起来更像是一台跑车。车尾的设计上保时捷也使用了很多曲面来塑造它尾部的层次感，尾灯采用的是贯穿式的设计，具有很强的保时捷家族辨识度，尾灯上部设计了可自动升降的小尾翼，底部扩散器的设计也没有之前那么夸张。
内饰的造型上全新的Taycan采用了极简的设计风格，但在这种的简洁设计下，它车内的4块屏幕又会带来一个非常强的科技感。
整体的中控部分没有设计任何的实体按键，仪表盘采用的是一块16.8英寸的曲面屏，而屏幕内整体的设计还是保时捷非常经典的表盘样式，中央液晶显示屏为10.9英寸，并且这块屏幕支持眼动设计，随着驾驶员眼睛在屏幕的停留，它可以放大停留位置的项目，并且适当的缩小其它的项目。
另外的展车在副驾驶前方还配备了一块交互屏幕，但这块屏幕是需要进行选装的。而中控台下方8.4英寸的屏幕主要是负责控制车辆的功能，比如空调、开启前后备箱盖、充电信息等等。为了更好的保证后排乘客的空间，设计师没有在后排脚部位置放置电池，从而提高了后排整体的舒适性。
动力系统今天亮相的Taycan Turbo S采用双电机加4驱的布局，电池容量为94.3kWh，最大功率761匹马力，最大扭矩1050牛·米，百公里加速仅需2.8秒。极速为260km/h，纽北的圈速7分42秒，这样的一个数据没有论是放在汽油车上还是新能源车上都是非常出色的。
800V的充电系统支持270千瓦的充电功率，在理想状态下5分钟便可以充满100公里巡航里程，另外Taycan今天发布的两款车型售价为149.8万以及179.8万元，并且据资料显示Taycan目前的订单已经超过了3万台。
其实传统车企在向电气化转型的这个过程中，大家都走得非常谨慎，而保时捷在这个时候推出了一款纯电动产品的车型，也足以证明它在电气化转型道路上的实力和雄心。
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